Areál Branického pivovaru je památkově chráněným objektem, který se v nedávné době dočkal celkové rekonstrukce. Do industriální památky se vrací život, je zde přibližně 50 provozoven, mezi nimi například restaurace nebo centrum Laser Game a v neposlední řadě také Taneční centrum Praha – konzervatoř se 150 studentkami a studenty. Areál pivovaru se stává důležitým lokálním centrem, které může přitáhnout mnoho lidí. Jediný problém je, že se do něj skoro nešlo dostat jinak jež autem. Díky spolupráci s Tanečním centrem Praha, úřadem městské části Praha 4, odborem dopravy MHMP a dalšími servisními organizacemi města se podařilo od podzimu 2025 nabídnout alespoň provizorní pěší cestu. Velký dík patří především Ing. Květoslavu Syrovému, který netradiční řešení navrhnul a pomohl jej projednat.
Nejčastější pěší cesta do areálu pivovaru vede od zastávek MHD. Chodec si může vybrat, zda půjde okolo Nádraží Braník, nebo podél Modřanské ulice. Ať tak nebo tak, vždy se až donedávna dostal do bodu, odkud už bezpečná cesta nepokračovala. Buď skončil na křižovatce ulic Údolní a Pikovická, kde byl jen jeden přechod a to nikoliv směrem k pivovaru, nebo o kousek dál u železničního přejezdu, který s chodci už vůbec nepočítal – přechod nikde a chodník také ne.
Na nebezpečnou situaci upozornili rodiče z Tanečního centra, které v areálu pivovaru našlo svůj domov. Rodiče i vedení školy se opakovaně snažili o zajištění bezpečných pěších vazeb. Nabídli jsme škole zapojení do programu Bezpečné cesty do školy, zrealizovali se školou podrobný průzkum i sledování dopravní situace. Průzkum potvrdil, že situace v zatáčce u železničního přejezdu je alarmující. V době ranní špičky zde projelo 780 vozidel a přecházelo 136 chodců, a to v různých místech kolem železničního přejezdu, kde se nenachází žádné bezpečné místo pro přeckonání komunikace. „Dopravní průzkum jsem realizoval už u desítek škol, ale takhle nebezpečnou situaci jsem opravdu ještě neviděl,“ komentoval výsledky průzkumu dopravní projektant Syrový.
Na tom, že situace u vjezdu do areálu pivovaru vyžaduje urychlené řešení, se shodli zástupci Úřadu městské části Praha 4, dopravní inspektor Policie ČR, odbor dopravy Magistrátu hl. m. Prahy i zástupci Technické správy komunikací. Výsledkem jsou nové přechody, nová cesta parkem a v neposlední řadě pěší koridor, který chodců nahrazuje chybějící chodník a bezpečněji je převede přes železniční trať. Řešení je zatím nestavební, provizorní. Součástí dopravní studie navrhující úpravy nebezpečných míst, která je těsně před dokončením, je však řádné stavební řešení. Jeho realizace závisí především na ochotě Správy železnic posunout signalizační zařízení na přejezdu tak, aby mohl být postaven skutečný chodník.
