V roce 2023 byla na Praze 9 otevřena nová budova ZŠ a MŠ Elektra I. V přímém sousedství se nyní plánuje stavba školy Elektra II jako součást širšího školního kampusu, kam má časem přibýt i gymnázium. V oblasti tak lze do budoucna očekávat pohyb až 2 000 dětí denně.
Ještě před otevřením Elektry I jsme v roce 2023 poslali starostovi Prahy 9 Tomáši Portlíkovi dopis, ve kterém jsme upozornili na bezpečnostní rizika nové stavby – především v prostoru před školou a u hlavního vchodu. Vysvětlovali jsme, proč je bezpečný přístup pro příchozí děti klíčový, co je v návrhu vyřešeno chybně a k jakým dopravním situacím to povede. Náš podnět zůstal bez odezvy. Aktuální situace před školou dnes jen potvrzuje, že připomínky byly oprávněné.
Co se před školou děje každé ráno
Každý den mezi 7:50 a 8:10, kdy dětem začíná výuka, se před školou pravidelně střetávají auta zajíždějící na K+R parkoviště nacházející se na pozemku školy přímo před hlavním vchodem s dětmi přicházejícími pěšky nebo vystupujícími z aut. Místo před vstupem do školy se stává chaotickou dopravní točnou, kde se všechny příjezdové trasy aut kříží s pěšími trasami dětí. Jediný vstup pro chodce – branka z chodníku z ulice Sousedíkova – je tak úzký, že jím projdou nejvýše dva lidé najednou. Pro školu, kterou navštěvuje téměř 900 dětí, je to zcela nedostatečné. Chybí také funkční zóna 30: v okolí školy sice formálně platí, ale bez fyzických prvků zklidnění dopravy, i když technické podmínky pro jejich zavedení existují už od roku 2010.
Setkání na místě přineslo první shodu
11. května 2026 se u školy uskutečnilo setkání, které svolala zástupkyně z odboru dopravy Magistrátu hl. m. Prahy společně s radním pro dopravu Prahy 9 Tomášem Holečkem. Zúčastnili se také dopravní projektant Květoslav Syrový, zástupkyně spolku Rokytka žije! a organizace Pěšky městem. Setkání, které proběhlo před Elektrou I, potvrdilo rizika, na která jsme upozorňovali už před třemi lety. A zároveň přineslo první konkrétní návrhy, jak dopravu v okolí školy zklidnit a nebezpečné situace odstranit. Radní Holeček jasně deklaroval zájem o komplexní řešení celého území. Jako první krok bylo dohodnuto zpracování aktuální dopravní studie celé oblasti.
Co dalšího je v plánu
Kromě Elektry II se v lokalitě plánuje také projekt Nová Elektra developerské společnosti Finep s přibližně 1 000 byty. To znamená příliv stovek až tisíců lidí, kteří budou území denně využívat. Časem přibude i gymnázium. Plánovaná studie by měla řešit hlavně pěší trasy propojující zastávku U Elektry, přístupy ke školám Elektra I a II i k parku Zahrádky, potoku Rokytka a Hořejšímu rybníku. Velkou mezerou zůstávají i bezpečné trasy pro cyklisty. Na setkání zazněl také požadavek na zklidnění ulice Poděbradské, například svedením dopravy do jednoho pruhu a vytvořením K+R. Za nejpalčivější problém ale účastníci označili současné, dnes už nevyhovující napojení na tramvajové zastávky v Poděbradské ulici. S rozšiřováním školního kampusu může jít o čím dál nebezpečnější místo.
Bez zajištěného financování a jasného plánu na úpravu okolních veřejných prostranství není možné zodpovědně schvalovat ani další školu, ani stovky nových bytů. Už dnes totiž lidé v okolí často chodí po vozovce, protože chodníky kapacitně nestačí. Bezpečnou pěší prostupnost územím je třeba zajistit už teď – včetně období, kdy se budou nové budovy teprve stavět.
Co jako Pěšky městem požadujeme:
- Zpracovat komplexní a aktuální dopravní studii celého území, včetně dořešení situace v ulici Poděbradská.
- Navrhnout dopravní infrastrukturu u ZŠ Elektra II a předložit ji ke schválení ještě před zahájením stavby.
- Jmenovat koordinátora odpovědného za propojení všech záměrů v území (MČ Praha 9, hl. m. Praha, Finep, SVJ, IPR).
- Písemně potvrdit odsouhlasená řešení a promítnout je do plánovacích smluv a stavebních povolení.
Na základě opakované komunikace s MČ Praha 9 a společností Finep iniciované zástupkyní spolku Rokytka žije a aktivním přístupem radního pro dopravu Tomáše Holečka se situaci daří posouvat. Další schůzka mezi zástupci Prahy 9, Finepu a dalších účastníků je již naplánovaná. Věříme, že půjde o první krok k systémovému řešení, které toto území dlouhodobě potřebuje.
Pěšky městem díky zkušenostem z podobných případů upozorňuje na úskalí v oblasti pěší infrastruktury, která zpracovatelům i investorům často unikají.
Díky, že v tom chodíte s námi.
Chcete, abychom mohli podobná místa řešit i jinde? Podpořte nás na Darujme.cz.